◆伊豆急行の8000系車輌です。 東急電鉄からやってきました。                                                      ◆航空機の操縦、無線、電子工作を楽しむ「呑むひょん」の日記です・・                                                               ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
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伊豆急行の800系車輌
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01.24 降雪は大したことはありませんでしたが・・ / 「除雪用の回送列車」
 今朝の歩道はバリバリに凍ったアイスバーンがいたるところにでき、多くの方が転んでいました。
 私も登山靴用のアイゼン(靴につける鉄の爪)を付けて歩きたいくらいでした。 Hi !
 日中には日当たりの氷はあらかた溶けてなくなるでしょうが、あまり気温が上がらないので帰り道がもっと怖いですね・・
 皆様、お気をつけてお歩きください。
普通

                       ※ ※ ※ ※ ※

 昨晩、東急電鉄をはじめとする鉄道各線は「除雪用の回送列車」を夜通し走らせ、架線への着氷を防いでいました。
 「除雪用の回送列車」・・と言っても、大雪の降る地域とは違い、線路上の雪への対策ではなく、主に架線の着雪防止のために走らせているのです。

 列車のパンタグラフって、とってもソフトに架線に接触しているのです。
 "パンタグラフを片手で上から押すと、”ふわふわ押し下がるような感じ”でしょうか?
笑い
 架線との接触面(パンタグラフの集電子部分)には黒鉛を押し固めたような素子が細長く埋め込まれていて、パンタグラフと架線の摩擦係数を減らし、架線の磨耗を防ぎ、接触抵抗も減らしています。
 なので、走行中、このようなデリケートな造りのパンタグラフに架線にこびりついた氷雪がぶつかると電気スパークや破損が発生することとなり、架線、パンタグラフの双方とも大きな損傷を受けます。
 なので、「除雪用の回送列車」の運行は、とても重要なのです。


こちらは従来型のパンタグラフ T型パンタグラフ全景
従来型のパンタグラフ     T型パンタグラフ

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【2012/01/24 22:40】 | 鉄道・バス・車・船舶 | トラックバック(0) | コメント(2)
<<01.25 新しい「サングラス!」 | ホーム | 01.23 夜半の降雪・・!>>
コメント
今朝の成田線が「架線凍結による車両故障」とやらで遅れていました。どうも着氷防止運転はしていなかったっぽいです。千葉動労あたりが「深夜勤務なんて云々」とでも言い出したのか、と勘ぐってしまいましたがe-264

ところで「ドコモ」ここ最近大変ですね。
【2012/01/25 23:50】 URL | JG1BOF #- [ 編集 ]
JRは注意力が足らんのだっ!
「JR」も「ドコモ」も最近たるんでいます。 Hi !
【2012/01/27 00:12】 URL | 呑むひょん #b9l4UlzE [ 編集 ]
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野村 典弘 Michihiro Nomura (1959(昭和34年).08.01生)
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某クラブでは「呑むひょん」の名でVIP待遇扱いです!
【CLASS】
昔の1アマ局(学科試験5問、欧文60文字/和文50文字の昭和60年に取得)
高1(15才)のときに開局しました
【QTH】
横浜市青葉区
【職業】
無線技術士/通信士です
【特技】
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日本無線(JRC)の無線機
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年齢だけは喰っているが浅薄な年寄り
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